Mazda Atenza 2

Очередная модернизация третьего поколения Atenza (известного за пределами Японии как Mazda6) произошла в 2018 году. Новую машину можно определить по измененному оформлению передней части с массивным хромированным молдингом, который окружает решетку радиатора и переходит на фары. Японские покупатели Atenza могут выбирать между несколькими конфигурациями двигателей, коробок передач и типов привода. Атмосферные модификации на бензине предложены только в переднеприводном варианте с «автоматом». Самая простая в линейке машина — с 2,0-литровым бензиновым мотором (156 л.с. и 199 Нм) и 6-ступенчатым «автоматом». Еще один бензиновый мотор — 2,5-литровый агрегат мощностью 190 л.с. (252 Нм), в 2018-м он был дополнен функцией деактивации цилиндров. Самый широкий выбор вариантов оснащения предусмотрен для машин с 2,2-литровым дизельным двигателем с двухступенчатыми турбонаддувом. Отдача этого мотора в новой итерации выросла со 175 до 190 л.с., а крутящий момент — с 420 до 450 Нм. Все благодаря внедрению технологии быстрого многоступенчатого сжигания. Дизельную Atenza в Японии можно приобрести с 5-ступенчатой «механикой», 6-диапазонным «автоматом», а также передним или полным приводом. Производитель утверждает, что доработал подвеску спереди и сзади, чтобы сделать управление машиной более линейным и предсказуемым, а также с целью повысить уровень комфорта. В рамках этого процесса инженеры усилили точки крепления элементов подвески, поставили амортизаторы увеличенного диаметра и заменили некоторые сайлентблоки на полиуретан. Некоторые внутренние структурные части кузова Atenza теперь изготовлены из более толстого металла, что должно благоприятно сказаться на шумоизоляции.