Subaru BRZ

Наверняка купе Toyota GT86 вместе с двойником Subaru BRZ ожидали не только спортсмены-кольцевики и просто любители «горячих» автомобилей, но и старые дрифтеры, которые еще помнят магию чисел «восемь-шесть». Ведь они знали — GT86/BRZ не что иное, как возрождение легендарной Toyota Corolla AE86. Пусть под капотом максимально сдвинутый назад и вниз (развесовка 53:47) субаровский «оппозит» — у Toyota так давно не было компактного, легкого и мощного заднеприводника. Тем более что и механическая, и автоматическая коробки здесь от Toyota. Хотя разработкой и настройками шасси (спереди McPherson, сзади многорычажка) занимались в Subaru. И выпускаться купе под обоими именами будет также на одном из заводов «Плеяд». Единственный двухлитровый двигатель с комбинированным впрыском от Toyota предлагается только в атмосферном варианте. Зато в некоторых комплектациях штатно или за доплату можно рассчитывать на самоблокирующийся межколесный дифференциал Torsen. Даже полностью отключаемая система стабилизации имеет пять режимов, рассчитанных под различные боевые условия. Специально под соревнования выпускается облегченная омологационная версия, удешевленная за счет отсутствия кондиционера, «музыки» и других гражданских атрибутов. А первыми прелести нового купе оценили американские дрифтеры, которым предложили клона GT86/BRZ — Scion FR-S с 600-сильным оппозитным мотором Cosworth.