Mitsubishi eK Wagon

Представляя кей-кары Mitsubishi eK Wagon / Nissan DAYZ нового поколения в марте 2019 года, обе компании заявляют о полностью новой платформе, двигателе и трансмиссии. У обеих моделей по две разновидности. У Mitsubishi это базовый «eK Wagon» и кросс-версия «eK X» (eK Cross) со внешностью в стиле Mitsubishi Delica D:5. Как и прежде, двигатель 0,7-литровый, в атмосферном (его мощность увеличилась с 49 до 52 л.с.) или турбированном варианте (64 л.с.). Трансмиссия — вариатор, передний или полный привод. Предусмотрены гибридные исполнения, доступна полуавтономная система поддержки движения по магистралям в пределах одной полосы. Будучи стандартной моделью, eK Wagon предлагает спокойный нейтральный дизайн, а из особенностей можно назвать исключительно короткие свесы, еще более резко «обрубленный» передок и почти плоскую заднюю часть авто; крохотные обзорные стекла в передних дверях (прежде они были крупнее и располагались отдельно) и отстутствие таковых в районе задних стоек. Узкие фары гармонируют со стильной хромированной передней решеткой. На 2019 год были предложены две комплектации: базовая M и более насыщенная G. Модель eK Cross — для тех, кто предпочитает агрессивный и амбициозный стиль, а также «мощную езду с низким расходом топлива» — все модели «X» гибридные. Комплектаций три: M, G и T (турбо). Если говорить о внутрисалонном оснащении, то здесь можно отметить невероятно функциональную многоуровневую переднюю панель, 9-дюймовый дисплей навигации, большой мультиинформационный дисплей в «приборке», сенсорную панель климат-контроля, подогрев передних сидений и воздуховоды для задних пассажиров, смарт-ключ и кнопку запуска, легко откидывающееся заднее сиденье и т.д. Mitsubishi eK Wagon четвертого поколения оснащен новым 3-цилиндровым 12-клапанным двигателем DOHC, получившим обозначение BR06. В атмосферном варианте он развивает максимальные 52 лошадиные силы (при 6400 об/мин) и 60 Нм крутящего момента. С ним работает новый вариатор с широким передаточным числом и пониженными потерями на трение. В моделях eK Cross принята гибридная технология, в которой 2-киловаттный электродвигатель (40 Нм) помогает основному мотору во время ускорения, используя накопленную в литий-ионных аккумуляторах энергию, запасенную во время замедления автомобиля. Не стоит забывать и о наличии системы Auto Stop & Go (AS & G). Двигатель с турбонаддувом — он предлагается для eK Cross, выдает 64 л.с. (при 5600 об/мин) и 100 Нм (при 2400 об/мин) — так же работает по аналогичной гибридной схеме. Если говорить о показателях экономичности, то обычный eK Wagon на одном литре бензина проезжает до 24,6-29,4 километров, а eK Cross HYBRID — до 22,8-29,8 км. Это соответствует расходу в 4,7-5,5 л/100 км в зависимости от модификации. В «ходовке» Mitsubishi eK Wagon применена независимая передняя подвеска МакФерсона, задняя полузависимая (2WD) или зависимая (4WD). Как и прежде, у автомобиля дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, опционально предлагается электронный стояночный тормоз. Стандартно автомобиль может быть укомплектован шинами 155/65R14 или 165/55R15. По габаритным размерам eK Wagon укладывается в законодательные ограничения для кей-каров. При той же длине кузова, что и у предшественника (3395 мм), колесная база в данном поколении увеличилась на 65 мм — до 2495 мм. Радиус разворота составляет 4,5-4,8 м. Ширина кузова у модели не изменилась — 1475 мм. Автомобиль стал чуть больше в высоту — вместо прежних 1620 мм она теперь составляет 1640-1660 мм. Размеры салона: длина 2065 мм (минус 20 мм), ширина 1340 мм (плюс 45 мм), высота 1270 мм (минус 10 мм). Багажное отделение Mitsubishi eK Wagon имеет погрузочную высоту 655 мм; благодаря наличию откидной крышки в полу можно воспользоваться глубиной спрятанного под ней отсека. Задний диван имеет продольную регулировку, спинки сиденья одним движением складываются по частям. Системы безопасности Mitsubishi eK Wagon включают трехточечные ремни, передние и боковые подушки, шторки безопасности, систему активного контроля устойчивости ASC, помощник при старте на холме, комплекс полуавтоматического вождения Mi-Pilot. Впервые в мини-автомобиле применено полностью цифровое зеркало заднего вида — нажатием кнопки можно переключиться с обычного зеркала на изображение с задней камеры и даже в ночное время или в плохую погоду получить четкий вид дороги позади автомобиля. Зеркало может выступать и в качестве монитора системы помощи при парковке (с обзором 360 градусов и функцией обнаружения движущихся объектов), либо можно вывести изображение на 9-дюймовый дисплей. Даже подсказка о положении колес на дисплее в приборной панели, сделает менее затруднительным маневрирование при въезде в гараж. Mitsubishi eK Wagon четвертого поколения интересен тем, что, являясь «кей-каром», предлагает массу технологий и различных удобных решений, которые ранее были непривычны для автомобиля такого класса. При этом eK Wagon стал намного дружелюбнее к своим владельцам (а это преимущественно женщины) даже в мелочах. Большим плюсом можно назвать богатое разнообразие модификаций. Явные минусы очевидны — низкий дорожный просвет, слабый базовый агрегат.