Suzuki Every

Suzuki Every — микроавтобус, отличающийся компактными размерами, большой вместительностью и малым расходом топлива. Хотя габаритные размеры по сравнению с предыдущей моделью не изменились (длина 3395 мм, ширина 1475 мм), в новом поколении салон Every стал удобнее за счет увеличившейся колесной базы. Благодаря этому оптимизировано внутреннее пространство — увеличилось расстояние между рядами, а передние сиденья теперь могут сдвигаться на 230 мм. Удобнее стали места хранения для мелочей. Улучшена и техническая начинка — в частности, ушли в прошлое версии с 3-ступенчатым «автоматом». Кроме того, добавлены современные средства безопасности. Автомобиль выпускается в двух основных модификациях: коммерческий Every и комфортный Every Wagon. Как прежде, Every предлагает множество комплектаций. Самая простая GA отличается простым салоном со сплошной спинкой заднего сиденья, обивкой сидений из кожзаменителя, передними стеклоподъемниками, AM/FM-радио, индикатором Eco-Drive. В самой дорогой комплектации фургона JOIN Turbo автомобиль предлагает: CD-проигрыватель, два динамика, электропривод боковых зеркал и стекол (спереди/сзади), мультиинформационный дисплей, раздельные задние сиденья, подлокотники (передний/задний), задние подголовники, дополнительные места для хранения, тонированные стекла. Более комфортная модификация Every Wagon предусматривает три варианта комплектаций, из которых самая простая JP имеет систему бесключевого доступа и запуска с кнопки, доводчик двери, датчик наружной температуры, подогрев зеркал и передних сидений, накладки порогов, улучшенную отделку салона. В самой дорогой комплектации PZ Turbo Special автомобиль имеет газоразрядные фары, светодиодные повторители поворотов в зеркалах, 6 динамиков аудиосистемы, электрическую подножку, мультифункциональный руль, задний спойлер, легкосплавные 14-дюймовые колесные диски. Два трехцилиндровых мотора, оснащенных системой DOHC VVT и 12 клапанами отличаются мощностью и определяют характер Suzuki Every. Для простых модификаций — это атмосферный двигатель с максимальной отдачей 49 л.с., достигаемой при 5700 об/мин, и максимальным крутящим моментом 62 Нм (3500 об/мин). Для более дорогих модификаций служит турбомотор мощностью 64 л.с. (6000 об/мин) и максимальным крутящим моментом 95 Нм (3000 об/мин). Для первого двигателя расход топлива составляет 5,4-5,7 л в зависимости от модификации, а для турбомотора — 6,2-6,8 л/100 км. Suzuki Every характеризуется высокой стабильностью рулевого управления, правда одновременно и высокой жесткостью подвески. Приличный клиренс и низко расположенные пороги Suzuki Every, а также большие проемы дверей обеспечивают удобство посадки/высадки. При сложенных сиденьях полезное расстояние от двери багажника до спинок сидений первого ряда составляет 1955 мм, ширина полученного при этом грузового отсека — 1385 мм. Если же откинуть вперед и спинку переднего пассажирского сиденья, можно перевезти предметы длиной до 2640 мм. Suzuki Every имеет кузов повышенной жесткости с увеличенным содержанием высокопрочных сталей. Из систем безопасности автомобиль в самой простой версии (GA) оборудован передними подушками безопасности, передними ремнями с преднатяжителями, усилителями жесткости в дверях, дополнительным стоп-сигналом. В более дорогих комплектациях присутствуют: 4-канальная ABS с системой распределения тормозных сил EBD и системой экстренного торможения, система помощи при старте в гору, система курсовой устойчивости (ESP), а также система предотвращения столкновений и фальстарта, которая с помощью лазерного радара оценивает расстояние до впереди едущего автомобиля или препятствия на парковке. Среди практических достоинств Suzuki Every — компактность и большое внутреннее пространство, наличие удобных раздвижных дверей. Расположение двигателя обеспечивает близкую к идеальной развесовку автомобиля, что способствует лучшей устойчивости. При этом версия с турбонаддувом позволит более уверенно передвигаться по шоссе. Для всех модификаций предусмотрены версии с задним и полным приводом. Кроме того, Suzuki Every выпускается как с обычной, так и с высокой крышей. Последний вариант еще более практичен.