Mazda Flair

В феврале 2017 года в Японии вышло шестое поколение кей-кара Suzuki Wagon R, а чуть погодя в продажу поступил и Mazda Flair — его брат-близнец (в прежних поколениях он продавался под названием Mazda AZ-Wagon). Автомобили построены на новой платформе HEARTECT и оснащены гибридной силовой установкой. «Коробчатый» стиль новинки получил еще большее развитие, в результате салон стал еще просторнее. Mazda Flair доступны в двух модификациях: Hybrid XG и Hybrid XS. Они имеют разное оформление и комплектацию. В состав силовой установки Mild Hybrid входят атмосферный бензиновый мотор мощностью 52 л.с. и вспомогательный электродвигатель отдачей 3,1 л.с. В отличие от Wagon R, для Flair пока не предлагается турбированной версии. Для небольшого кузова Mazda Flair предлагает вполне комфортное внутреннее пространство, в котором могут удобно разместиться четверо взрослых. Раздельные задние сиденья имеют значительную продольную регулировку и оборудованы механизмом двойного складывания в одно касание. В стандартное оборудование всех моделей входит полностью автоматический кондиционер с воздушным фильтром, электрически складывающиеся зеркала, подогрев водительского сиденья (у всех полноприводных моделей этой функцией оборудованы оба передних кресла). В комплектации Hybrid XS установлены зеркала с повторителями, светодиодные фары ближнего света с автоматическим выравниванием, предлагается черный интерьер, обшитое кожей мультифункциональное рулевое колесо, усовершенствованная система входа без ключа (с функцией ответа) и запуска двигателя кнопкой, полный набор функций безопасности. Силовая установка работает по схеме Mild Hybrid — электротяга используется только для поддержки ДВС на разгоне в диапазоне скоростей 13-100 км/ч. Электродвигатель питают литий-ионные батареи, которые подпитываются от системы рекуперации энергии торможения. Сообщается, что новое поколение отличается самым низким расходом бензина в классе высоких кей-каров (1550 мм) — 2,99 л/100 км. Все машины оборудованы вариатором. Привод может быть передним или полным. С 2020 года Flair и Wagon R соответствуют еще более строгим экологическим нормам — двигатель заменен модернизированным агрегатом R06D мощностью 49 л.с. с охлаждаемой системой рециркуляции. Более эффективным стал вариатор. Заявленный расход топлива по методике WLTC составляет 24,2-25,2 км/л или 3,9-4,1 л/100 км. С внедрением новой платформы были улучшены основные характеристики автомобиля, такие как жесткость, управляемость, вес (минус 20 кг). Безусловным преимуществом Wagon R / Flair остается небольшой радиус поворота — 4,4 метра, при том что колесная база достигла значения в 2460 мм (прежде было 2425 мм). Это довольно приличный показатель с учетом возможности более рационально организовать внутреннее пространство. Запас пространства спереди и сзади и диапазон регулировки задних сидений таков, что длина салона компактной машины была увеличена до беспрецедентных 2450 мм. Впервые в позиции с полностью разложенными сиденьями первого и второго ряда салон можно превратить в почти полноценную кровать — это, безусловно, оценят любители загородного отдыха. В стандартном положении задних сидений багажник имеет совсем небольшой объем, но достаточно сложить спинки, чтобы получить большую плоскую поверхность. Более узкие боковые стойки увеличили ширину проема багажника на 100 мм — до 1165 мм. Его высота 840 мм. Современная модульная платформа HEARTECT имеет оптимизированную силовую структуру. Ее особенностью стали плавно изогнутые и более легкие силовые компоненты, сменившие прежний сегментный каркас; более рациональная форма соединений одновременно улучшила эффективность рассеивания энергии при столкновении, таким образом повышая безопасность. В дополнительное оснащение автомобиля входят комплекс безопасности с функцией автоматического торможения и распознавания препятствия в виде пешехода или автомобиля, а также система управления дальним светом фар. В новом поколении модели Suzuki Wagon R и Mazda Flair довольно значительно изменились внешне, стали еще комфортнее, удобнее и функциональнее. Производитель заявляет о том, что в салоне этого компактного автомобиля стало заметно тише. Но можно предвидеть и претензии, которые потенциальные российские покупатели могут предъявить машине. Это слабый атмосферный мотор, дешевая внутренняя отделка, низкий дорожный просвет, повышенная жесткость.