Nissan Leaf AZE0

Leaf — первый по-настоящему массовый электромобиль, продажи которого начались по всему земному шару. Под вполне обычной внешностью (не хватает разве что привычной решетки радиатора) скрывается ниссановская платформа V (которую хэтчбек делит, скажем, с кроссовером Juke) и начинка, разработанная с нуля. Основной агрегат ее — расположенный под капотом электродвигатель, развивающий 80 кВт и 280 Нм. Питается он от литий-ионной батареи емкостью 24 кВтч. При весе в 300 кг и расположении под полом салона она определяет низкий центр тяжести достаточно высокого хэтчбека и, как следствие, неплохую управляемость. Как заверяет Nissan, на малых и средних скоростях динамика машины сопоставима с 3,0-литровыми машинами. Максимальная скорость составляет 145 км/час. Полностью заряженной батареи первых серийных экземпляров хватало на 200 км (по режиму JC08), в дальнейшем запас хода был увеличен. У Leaf два гнезда для зарядки — если грубо, то обычная розетка и специальный разъем. От обычной сети батарея полностью заряжается за 8 часов. Восстановление емкости до 80% на специальной станции быстрой подзарядки (480 В) занимает порядка 30 минут. В декабре 2010 года Nissan Leaf стал доступен массовому потребителю в Японии. Модель была представлена в двух комплектациях: базовой X и топовой G. Среди штатного оборудования, установленного на все автомобили, значились навигационная система Carwings, система курсовой устойчивости, бесключевой доступ, задний спойлер, легкосплавные диски на 16 дюймов. Версию G можно было отличить по наличию солнечной панели на крыше, камеры заднего вида, круиз-контроля, аудиосистемы с шестью динамиками вместо четырех, системы бесконтактной оплаты платных дорог, шторки в багажном отсеке. В ноябре 2012-го появилась обновленная версия Leaf. Силовая установка стала на 30% меньше по размеру и на 10 кг легче. Снаряженная масса автомобиля уменьшилась уже на 80 кг. Мотор перенастроили на более отзывчивую работу и бодрое ускорение, подвеску доработали под более легкий кузов. Помимо этого, Nissan обеспечил более экономичную работу системы отопления салона и подогрева сидений, повысил эффективность рекуперативного торможения, изменил настройки рулевого управления. Пробег на одной зарядке увеличился на 14% — до 228 км. Размер багажного отсека вырос на 40 л (до 370 л), так как новый механизм зарядки стал более компактным и его удалось разместить в передней части авто. Верхняя комплектация G получила новые 17-дюймовые диски, в списке опций появились система кругового обзора, аудиосистема Bose с низким энергопотреблением, ионизатор. Состав оснащения был в целом пересмотрен, появилась более доступная комплектация S. В апреле 2013-го Nissan снизил цены на все комплектации Leaf. С учетом государственной субсидии по программе экологически чистого транспорта, рядовой покупатель мог приобрести базовый электрокар всего за 2,2 млн иен. Декабрь 2015 года принес очередной ряд усовершенствований. На все версии теперь устанавливается система слежения за полосой движения и экстренного торможения. А главное — у покупателя появилась возможность выбрать емкость батареи: помимо 24 кВтч предлагается литий-ионная батарея емкостью 30 кВтч, при этом за счет использования новых элементов она имеет такой же размер, что и прежняя. Новая версия допускает пробег без подзарядки до 280 км (измерено в цикле JC08). Гарантийный срок службы батареи 30 кВтч заявлен производителем в 8 лет или 160 тыс. км, а на батарею 24 кВтч предоставляется гарантия в 5 лет или 100 тыс. км. Компания Nissan взяла на себя обязательство бесплатно отремонтировать или заменить аккумулятор, вышедший из строя в этот период. Стоит заметить, что подержанные Leaf первого поколения сильно падали в цене при перепродаже, и первой причиной тому был именно значительный износ батареи. На протяжении всего выпуска с 2010 по 2017 год серийный Nissan Leaf с кодовым обозначением ZE0 не претерпел ни малейшего вмешательства в дизайн экстерьера и интерьера, менялась только окраска кузова. Было выпущено несколько специальных версий. Спортивная Aero Style отличалась пластиковым обвесом и дневными ходовыми огнями LED. Юбилейная X 80th Special Color Limited прославляла наследие компании Nissan специальной окраской кузова: Deep Maroon, Sun Flare Orange, Aurora Flare Blue Pearl и Brilliant White Pearl — в этих цветах ранее выпускались культовые GT-R и Fairlady Z, а также снабжалась головным светом LED и акцентами «под бронзу». Пакет улучшенного оборудования Thanks Edition был выпущен осенью 2016-го в честь пройденного рубежа в 200 тысяч экземпляров Leaf, проданных по всему миру.