Toyota Mark X

Выпускающуюся с 2009 года модель модернизировали во второй раз. Доработки во внешности сводятся к иному оформлению передней части машины — изменились бамперы, фары и решетка радиатора. У «старших» комплектаций появились светодиодные фары. Вместе с рестайлингом седан получил усиленную силовую конструкцию. Несколько новых точек сварки должны сделать кузов автомобиля жестче и улучшить его поведение на дороге. В салоне машины появилась опциональная отделка красно-черной алькантарой. Для «старших» версий это базовое оснащение. Двигатели остались прежними: бензиновые V6 объемом 2,5 и 3,5 литра. На 2017-й год Mark X получил новый набор цветов кузова — всего их шесть, включая цвета True Blue Mica Metallic и Precious Black Pearl (опция), при этом для всех принято самовосстанавливающееся покрытие от небольших царапин. Все модели, кроме стандартной F Package получили 4-спицевый руль, обтянутый натуральной кожей. Подсветка внутренних переключателей и других деталей выполнена в синем цвете — отмечается, что это создает более изысканную атмосферу. В 2017 году Тойота представила серию GR SPORT от GAZOO Racing. Седан получил специальную тюнинговую подвеску, спортивный руль уменьшенного диаметра и спортивные сиденья, белые тормозные суппорты, карбоновую отделку, многочисленные логотипы GR. Ограниченная серия GRMN в дополнение к внешним особенностям дизайна GR добавляет агрессивные обвесы, большой воздухозаборник переднего бампера с особой решеткой, 19-дюймовые кованые диски BBS, задний диффузор и спойлер, спортивный выхлоп. Интерьер переработали за счет карбоновых вставок, новых передних сидений-ковшей с отделкой замшей, алюминиевых педалей и трехспицевого руля. В 2019 году под занавес выпуска модели представлена версия Final Edition: диски 18 дюймов, особый передний бампер, двухцветный «красно-черный» салон, контрастная красная строчка, стандартная интеллектуальная система помощи при парковке. Двигатели под капотом Mark X выпуска 2016-2019 целиком достались без изменений от прежней серии. Мощные седаны оборудованы 3,5-литровым атмосферным V6 серии 2GR-FSE, производительность которого составляет 318 л.с. при 6400 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 4 800 об/мин. Для «младших» версий доступен 2,5-литровый 4GR-FSE той же конструкции V6, который развивает 203 л.с. при 6400 об/мин и 243 Нм при 4 800 об/мин. Модели с агрегатом 3.5 комплектуются 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач, а с двигателем 2.5 — только «автоматом», но привод может быть задним или полным. Передняя подвеска Mark X — двойной поперечный рычаг, задняя — многорычажная. Настройки шасси — спортивного типа, обеспечивающие превосходную стабильность даже при прохождении поворотов на высоких скоростях. Дисковые вентилируемые тормоза на обеих осях обеспечивают великолепную динамику замедления, впрочем, у простых и менее мощных версий сзади обычные дисковые тормоза. Размер колес — от стандартного 215/60R16 до сверхнизкопрофильной резины 235/40R19. Благодаря особой форме линий кузова низкий центр тяжести автомобиля бросается в глаза даже визуально, что дополнительно подчеркивает ощущение устойчивости и надежности в движении. Колесная база в данном поколении составляет 2850 мм, что делает Mark X вполне просторным. Размеры его салона — 1975 x 1500 x 1170 мм (Д x Ш x В). Багажник имеет объем 479 литров. Пожалуй, главное нововведение в списке оборудования Mark X 2017 — комплекс активной безопасности Safety Sense P. В его состав входят расположенные спереди радар и камера, которые способны обеспечивать адаптивный круиз-контроль, а также распознавать как пешеходов, так и другие автомобили, чтобы предотвращать ДТП. Система работает на скоростях от 10 до 80 км/ч. Еще одна функция комплекса: автоматическое подруливание в тех случаях, когда электроника заметила расхождения курса автомобиля с разметкой, а водитель не пытается повлиять на ситуацию. Продолжительное время Mark X пользовался небольшим, но достаточно стабильным спросом на внутреннем рынке. Но все когда-то меняется, и в конце 2019 года 51-летняя история «Марка» была завершена. В компании отметили, что растущая популярность однообъемников и городских внедорожников в Японии сделала среднеразмерные седаны не такими востребованными, как раньше. Нельзя не отметить, что это семейство роскошных классических седанов полюбилось в России давно — еще в эпоху «царствования» Mark II. Высокая стоимость автомобилей этой марки вполне соответствует тому уровню комфорта, безопасности и надежности, который они предлагают.