Subaru Pleo Plus

Мини-хэтчбек Subaru Pleo Plus представляет собой копию Daihatsu Mira e:S второго поколения, выпускается по OEM-соглашению и также продается под названием Toyota Pixis Epoch. Автомобиль поступил в продажу в мае 2017 года. Все три модели построены на новой платформе DNGA (новая глобальная архитектура Daihatsu), имеют легкий, жесткий и безопасный кузов. Разработчики также основательно поработали и над шасси, трансмиссией, салоном. Вес автомобиля удалось сократить на 80 кг, а коэффициент лобового сопротивления уменьшили на 3%. Отличия моделей Pixis Epoch и Pleo Plus от Mira e:S заключается преимущественно в других эмблемах и составе комплектаций. Все машины оборудованы одним двигателем — это модернизированный 3-цилиндровый 0,66-литровый бензиновый мотор мощностью 49 л.с. Новый вариант этих kei cars отличает еще более продуманная компоновка внутреннего пространства — сзади запас в коленях достаточно большой, чтобы удобно было взрослым пассажирам. Водителя порадует высокая и комфортная посадка за рулем, хорошая обзорность (хотя немного проигрывает размер зеркал). Функциональность дополняют подстаканники, лотки для вещей, вместительный бардачок и дверные карманы, держатели для бутылок в задних дверях. Оформление салона выглядит вполне «по-взрослому»: высококачественная обивка сидений, интересные цветовые решения, интерьерная подсветка и т.д. Subaru продает Pleo Plus в трех уровнях оснащения: F, L и G. В комплектацию F включены светодиодные задние фонари, центральный замок с ДУ, электрические стеклоподъемники, кондиционер. Комплектация L имеет легкосплавные 14-дюймовые диски, светодиодные фары, мультиинформационный дисплей. Топ-версия G включает автоматический кондиционер, систему входа без ключа и кнопку запуска двигателя. Будучи копией Mira e:S, хэтчбек Pleo Plus считается одной из самых экономичных машин на внутреннем рынке, не оборудованных гибридной силовой установкой. Модель укомплектована 3-цилиндровым 12-клапанным атмосферным двигателем марки KF объемом 658 куб.см. Мощность моторчика составляет 49 л.с. (36 кВт), а крутящий момент 57 Нм. Он работает в паре с вариатором и оборудован системой оптимизации сгорания и рециркуляции выхлопных газов (i-EGR), высокоэффективным генератором, использующим энергию при замедлении, системой остановки на холостом ходу и специальным кондиционером, снижающим потери мощности. На экономию топлива влияет также полностью светодиодная оптика, а индикатор Eco Drive позволяет водителю более точно соблюдать экономичный режим вождения. Переднеприводная версия хэтчбека расходует 2,8 л/100км в тестовом цикле JC08. У полноприводных машин минимальный показатель — 3,1 л/100 км. Объем топливного бака — 28-30 литров. Ходовая часть хэтчбека наследует уже давно принятую конструкцию с передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой (либо зависимой у полноприводных версий). У авто электрический усилитель руля, дисковые передние тормоза и барабанные задние. Масса переднеприводного Mira e:S и Pleo Plus составляет 650-670 кг, а полноприводного — 720-740 кг. Габариты по сравнению с предшественником не изменились и строго вписываются в требования для кей-каров: длина 3395 м, высота 1500-1510 мм, ширина 1475 мм. Не изменилась и колесная база машины — те же 2455 мм. Прежним остается заслуживающий всяческих похвал радиус разворота — 4,4 метра. Зато увеличилась длина салона — с 1920 до 2025 мм. Его ширина и высота составляют 1345 и 1240 мм, что сопоставимо с предшественником. Багажник по обыкновению имеет скромный объем, но его можно увеличить за счет складывающейся спинки заднего сиденья. К базовой комплектации Subaru Pleo Plus за доплату предлагается пакет безопасности Smart Assist, а для версий L и G он является стандартом. Данный комплекс умеет распознавать окружающую обстановку, предупреждать водителя о неизбежной опасности и в случае необходимости применять экстренное торможение. Помимо обнаружения других транспортных средств и препятствий система умеет обнаруживать пешеходов даже в условиях ограниченной видимости. Также имеется функция предупреждения о выходе из полосы движения, контроля подавления ложного запуска при движении вперед или назад, адаптивный головной свет, система помощи при парковке с угловыми датчиками, камера заднего вида. Системы VSC и TRC обеспечат устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Высокоэффективная конструкция кузова заслужила высокую оценку JNCAP. Во втором поколении хэтчбек Mira e:S и его «близнецы» Pixis Epoch и Pleo Plus оснащены по последнему слову техники. Это хоть и маленький, но безопасный автомобиль. Маневренный, легкий в управлении. Главное — недорогой. Фактически можно говорить о модернизированном варианте первой модели, которая пришлась по нраву и многим покупателям в нашей стране. Если отбросить особенности класса (компактность, небольшой багажник), то недостатков у модели не так и много — в основном это дешевый пластик отделки, низкий клиренс, плохая шумоизоляция.