Nissan Roox

В прошлом поколении модель носила имя Nissan DAYZ Roox, теперь же это просто Nissan Roox. Новинка разработана компанией NMKV (Nissan Mitsubishi Kei Vehicles), совместным предприятием Nissan и Mitsubishi Motors. Автомобиль является братом-близнецом Mitsubishi eK Cross Space. При этом они оба копируют концепт Mitsubishi Super Height K-Wagon, дебютировавший на автосалоне в Токио в октябре 2019 года. Продажи новой модели в Японии стартовали в феврале 2020-го. Nissan Roox оснащается 0,66-литровым 3-цилиндровым моторчиком — атмосферным или турбо. Помимо машин в «обычном» дизайне предлагаются более спортивные варианты Highway Star и версия от Autech Japan для модели с базовым мотором. Презентуя новинку, разработчики акцентировали внимание на возросшем уровне комфорта этого автомобиля. Например, у машины появилась функция открытия автоматических задних дверей движением ноги под порогом, а у некоторых версий есть еще и выдвигающаяся ступенька. Передние кресла более приподняты и дают лучший обзор. Автомобиль получил новую систему освещения салона, больше разных мест для хранения. Возможности индивидуализации чрезвычайно высоки: выбор из 17 различных цветов кузова, есть двухцветные варианты. Интерьер может быть темным, светлым или в комбинированном дизайне. Пакет «комфорта» включает откидные столики, дополнительный USB-разъем для задних пассажиров, водоотталкивающую пропитку сидений, солнцезащитные шторки. Мультимедийная система оборудована большим тачскрином высокого разрешения, в панели приборов установлен 4,2-дюймовый TFT ЖК-дисплей. Кондиционер — ручной или автоматический с сенсорной панелью. Как и все японские автомобили класса kei-car, Nissan Roox оснащается 0,66-литровым 3-цилиндровым моторчиком. Он развивает 52 л.с. и 60 Нм в атмосферном исполнении и 64 л.с. и 100 Нм — в турбированном. Привод может быть передним или полным. Везде используется вариатор. Силовая часть дополнена системой старт-стоп и 2-киловаттным мотор-генератором, в определенные моменты добавляющим свои 40 Нм тяги для того, чтобы помочь двигателю и снизить расход топлива. С базовым «атмосферником» расход бензина в городском цикле составляет 5,4-5,8 литра, за городом — 4,5-5,2 литра на 100 км. Турбовая версия в тех же режимах расходует 6-6,6 и 5-5,8 литра бензина. Объем топливного бака небольшой — 27 литров. В плане конструкции шасси Nissan Roox мало чем отличается от большинства машин своего класса. Независимая подвеска спереди и полузависимая либо зависимая сзади. Автомобиль комплектуется шинами 155/65R14 или более низкопрофильными 165/55R15. Колесная база — 2495 мм, а радиус разворота 4,5-4,8 метра. Длина салона — вполне впечатляющие 2200 мм. Его ширина и высота — 1335 и 1390-1400 мм. Задние сиденья теперь с продольной регулировкой на 320 мм. Кроме того, в новом поколении больше стали проемы задних дверей — они открываются на 650 мм. Функциональные возможности увеличены за счет большого багажника. При максимально сдвинутых вперед сиденьях его длина составляет 675 миллиметров. Если сложить оба сиденья, в багажник легко войдет 27-дюймовый велосипед. Nissan Roox оснастили полуавтономной системой вождения ProPilot: это еще более интеллектуальный вариант адаптивного круиз-контроля с функцией распознавания разметки и удержания машины в полосе. В случае опасности автомобиль способен самостоятельно затормозить: система автоматического торможения умеет обнаруживать препятствия, другие транспортные средства и пешеходов, она также не позволит перепутать педали и ошибочно начать движение на парковке. Базовое оборудование включает адаптивные светодиодные фары. Система кругового обзора дополнена функцией обнаружения движущихся объектов. Кузов нового кей-кара стал легче и одновременно еще прочнее, лучше защищает при столкновении. Автомобиль оснащен семью подушками безопасности. Nissan Roox и его собратья от Mitsubishi представлены в очень активно развивающемся в Японии сегменте компактных городских автомобилей с высоким кузовом. В сравнении с предшественниками они стали немного практичнее и значительно безопаснее. Имеется спрос на такие машины и в нашей стране — это отличный и недорогой вариант для начинающего водителя, особенно для женщин с маленькими детьми. Бонусом служит яркая выразительная внешность. Есть и недостатки вроде повышенной парусности, слабого базового агрегата, низкого дорожного просвета.