Subaru XV

Subaru XV — компактный кроссовер со спортивным дизайном и фирменным симметричным полным приводом, дополненным системой помощи при движении по бездорожью X-MODE. Модель второго поколения в Японии поступила в продажу весной 2017-го. Автомобиль построен на полностью новой архитектуре Subaru Global Platform. Жесткость кузова увеличена на 70%, улучшены показатели управляемости и устойчивости, снижен уровень шумов. Размеры кроссовера слегка увеличились, так же как и колесная база (ее прирост составил 30 мм). Новую модель оснастили комплексом технологий превентивной безопасности EyeSight последнего поколения. В Японии Subaru XV продается в нескольких модификациях: в дополнение к 2,0-литровому оппозитному мотору предлагается 1,6-литровый — такой же конструкции, а в 2018-м в линейке появилась гибридная версия с системой e-Boxer на базе 2,0-литрового агрегата. Из особенностей внешнего дизайна Subaru XV можно назвать фирменную шестиугольную решетку радиатора и фары в стиле Hawkeye, значительный наклон передних стоек, относительно небольшое и сужающееся к задней части боковое остекление, наличие «внедорожной» облицовки. В полностью изменившемся интерьере заметен улучшенный подход к качеству: мягкий пластик, перфорированная кожа, яркая прострочка обивки сидений и обширные декоративные вставки. Subaru XV получил новое рулевое колесо меньшего диаметра, чем у предшественника, кресла улучшенной конструкции, информационно-развлекательную систему с интеграцией со смартфонами и 8,0-дюймовым центральным сенсорным дисплеем (дилерская опция), а расположенный вверху центральной консоли большой многофункциональный дисплей и крупный экран в комбинации приборов позволяют водителю скорее получить более полную и нужную информацию. Гибридная версия Advance, которая поступила в продажу осенью 2018-го, внешне выделяется иными фарами и серебристыми акцентами на переднем бампере, значками e-Boxer на передних крыльях, а в салоне — вставками синего цвета. Небольшое улучшение в октябре 2019-го включает новые светодиодные фары дальнего и ближнего света (стандарт для 2.0e-S EyeSight и Advance) и задние противотуманки, обновленный многофункциональный дисплей. Стандартным для Subaru XV является 2,0-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель FB20 мощностью 154 лошадиные силы (крутящий момент 196 Нм). В гибридной версии установлена модификация этого же агрегата, мощность которой составляет 145 л.с. (188 Нм); показатели электромотора: 13,6 л.с. и 65 Нм. На внутреннем рынке также продается более доступная в цене 1,6-литровая версия с двигателем мощностью 115 л.с. (148 Нм). Подвеска кроссовера имеет традиционную для Субару конструкцию: спереди амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади двухрычажная независимая подвеска. Во всех модификациях у кроссовера полный привод и вариатор Lineartronic. У Subaru XV также имеется внедорожный электронный помощник X-Mode, позаимствованный у Forester, в нем предусмотрена функция автоматического поддержания постоянной скорости при спуске по склону. Размеры кузова кроссовера: длина 4465 мм, ширина 1800 мм, высота 1550 мм (до 1595, если установлены рейлинги). Радиус разворота 5,4 метра. Расстояние между осями — 2670 мм. Автомобиль может похвастать неплохим дорожным просветом в 200 мм. Размеры салона: 2085 х 1520 х 1200 мм (Д x Ш x В). Объем багажника — 385 л, в нем имеются крючки для фиксации багажа и сумок, скрытые отделения в полу. Сиденья складываются по частям. Новый XV проверили в японских краш-тестах, проведенных под эгидой организации NASVA. Автомобиль получил не просто хорошие оценки, а высшие в истории этих испытаний. Примечательно, что все его комплектации оснащаются системой активной безопасности EyeSight, которая способна предотвратить столкновение или наезд на пешехода. В 2019 году комплекс был доработан, в качестве стандарта теперь все машины имеют функцию Touring Assist, которая берет на себя управление автомобилем в пределах заданной полосы, она работает в широком диапазоне скоростей (до 120 км/ч) и снижает нагрузку на водителя при движении по шоссе. В качестве положительных сторон Subaru XV можно отметить достаточно просторный салон, высокий дорожный просвет, хорошую проходимость, мягкость хода. Модели для внутреннего японского рынка, как правило, очень хорошо оснащены, особенно в верхних комплектациях. Есть и недостатки. Это, к примеру, слабая шумоизоляция, откровенно слабый мотор 1,6 литра, оставляет желать лучшего и размер багажника.