Toyota Yaris

На домашнем рынке эта модель теперь тоже зовется «европейским» именем Yaris, название Vitz ушло в историю. Yaris XP210 представили в середине октября 2019 года на международном мотор-шоу в Токио. Четвертое поколение хэтчбека построено на платформе TNGA-B, ее тщательно дорабатывали с точки зрения управляемости — тесты проводили на трассе Нюрбургринг (Германия). Размеры по сравнению с предшественником изменились незначительно, однако колесная база в новом поколении увеличилась серьезно — плюс 40 мм (до 2550 мм). В Японии гамма двигателей новинки состоит из трех силовых агрегатов — это бензиновые трехцилиндровые 1,0 л и 1,5 л либо гибридная система, построенная вокруг мотора 1.5. Экстерьером Yaris преобразился глобально: полностью изменились пропорции, хэтчбек получил огромную переднюю решетку сложной формы, задние фонари растянулись вдоль всей кормы, а бока стали более рельефными. Для повышения индивидуальности служат дополнительные двухцветные схемы окраски, светодиодные фары и легкосплавные диски размером до 17 дюймов. «Чувство динамизма», как отмечается, формируется и в интерьере машины. Этому способствует особая форма передних сидений, снижающих нагрузку при длительной поездке. Стоит отметить наличие впервые примененного специального механизма Easy Return Seat, который позволяет сиденью водителя отъехать назад, и служит для облегчения посадки и высадки, при этом запоминает прежнее положение. В модельном ряду есть комплектации с поворотным механизмом водителя и пассажира. Автомобиль оборудован мультимедийной системой с большим экраном высокого разрешения, цветным проекционным дисплеем, дисплеями «приборки» в дорогих версиях. Множество отделений для хранения делают автомобиль удобным в повседневности. Базовый 1,0-литровый двигатель 1KR-FE развивает 69 л.с. и сочетается только с вариатором. Более мощный 1,5-литровый M15A-FKS выдает 120 л.с. и сочетается либо с 6-ступенчатой «механикой», либо с вариатором. Гибридный силовой агрегат — это 91-сильный ДВС (M15A-FXE) + 80-сильный электромотор и только вариатор. В базовой конфигурации Yaris имеет передний привод, для 1,5-литрового варианта предлагается опциональный полный привод, а для гибрида — система E-Four с отдельным электромотором на задней оси. В компании отмечают, что у гибрида улучшен крутящий момент и тепловой КПД. Расход бензина в городском цикле варьируется от 2,7-3,2 литров на 100 км для гибридной модификации до 6,4-6,9 литров у обычных версий. За городом — 2,5-3 и 4,1-4,6 л/100 км соответственно. Относительно конструкции шасси отмечается, что достаточно гибкая архитектура TNGA позволила адаптировать ее для требований к автомобилям B-сегмента. В новом поколении увеличена жесткость кузова на кручение — по новым стандартам на 35% больше, чем у предыдущей модели. Одновременно снижена масса: у самой легкой модификации она составляет 940 кг (у предшественника Vitz — 970 кг). Спереди у хэтчбека независимая подвеска (типа МакФерсон), сзади полузависимая торсионная, а у полноприводных машин задняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах. Более низкий центр тяжести должен наделять Yaris повышенной устойчивостью, а жесткая конструкция — улучшенной управляемостью. Длина кузова хэтчбека — 3940 мм. Японский Ярис имеет ширину 1695 мм. Высота — 1500-1515 мм. Размеры салона хэтчбека — 1845 x 1430 x 1190 мм (Д x Ш x В) — достаточны, чтобы с приемлемым комфортом вместить четверых, хотя по факту автомобиль пятиместный. Багажное отделение имеет стандартный объем 209 литров, погрузочная длина 630 мм. Задние сиденья складываются (60:40). Системы безопасности японского Toyota Yaris 2020 включают комплекс превентивного обнаружения опасных ситуаций, в том числе с поддержкой новой функции безопасного проезда перекрестков. Также автомобиль оснащен системой отслеживания полосы движения, помощником при парковке с панорамным обзором. Имеется система обнаружения неподвижных препятствий при маневрировании на небольшой скорости, функция предупреждения о приближении других транспортных средств сзади. В стандартную комплектацию входят автоматический дальний свет и мониторинг слепых зон, шесть подушек безопасности. В Японии автомобиль продается под девизом «Yaris & GO!» с особым акцентом именно на спортивную составляющую, поскольку новый хэтчбек визуально выглядит «легче» и динамичнее предшественника. Новая линейка силовых агрегатов отличается повышенной экономичностью, стоит отметить и очень высокий уровень безопасности. Интересно, что цены на автомобиль в Японии остаются достаточно привлекательными даже на фоне предшественника.